Bạn có bao giờ cảm thấy vô lăng bị lệch khi đi thẳng, hay xe có xu hướng “nhao” sang một bên nếu buông nhẹ tay lái? Đó chính là dấu hiệu cho thấy các góc đặt bánh xe đang bị sai lệch. Việc hiệu chỉnh đúng các thông số này không chỉ giúp tăng tuổi thọ lốp mà còn là yếu tố sống còn cho sự an toàn của bạn.
Tại sao phải cân chỉnh góc đặt bánh xe định kỳ?
Ngay từ khi xuất xưởng, mỗi chiếc ô tô đều được thiết kế với các góc tiếp tiếp đất tối ưu để đảm bảo khả năng bám đường và cảm giác lái tốt nhất. Tuy nhiên, sau một thời gian vận hành, các chi tiết như rô-tuyn, cao su chân máy bị nhão hoặc do va chạm ổ gà, leo vỉa hè, chở quá tải…v..v.. các góc này sẽ dần lệch khỏi tiêu chuẩn.
Hệ quả của việc sai lệch góc đặt bánh xe:
- Lốp mòn không đều: Má trong hoặc má ngoài lốp bị mòn vẹt, buộc phải thay lốp sớm hơn dự kiến.
- Mất an toàn: Xe dễ bị mất lái hoặc nhao lái, đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển ở tốc độ cao.
- Gây mệt mỏi: Người lái phải thường xuyên dùng lực để giữ vô lăng thẳng, gây căng thẳng trên những chuyến đi dài.
3 Thông số “Vàng” cần lưu ý khi cân chỉnh
Để chiếc xe vận hành hoàn hảo, kỹ thuật viên sẽ tập trung hiệu chỉnh 3 chỉ số chính bằng công nghệ 3D: Camber, Toe và Caster
Góc Camber (Góc nghiêng bánh xe)
Là độ nghiêng của bánh xe so với phương thẳng đứng khi nhìn từ phía trước.
Camber đúng: Giúp lốp tiếp xúc đều với mặt đường, giảm tải cho hệ thống treo.
Camber sai: Gây ăn mòn lốp má trong hoặc má ngoài và khiến xe nhao lái.
Góc Toe (Độ chụm bánh xe)
Là khoảng cách giữa hai mép lốp ở phía trước so với phía sau trên cùng một trục.
- Chức năng: Đảm bảo hai bánh xe luôn song song khi chuyển động ở tốc độ cao.
- Toe sai: Đây là “thủ phạm” hàng đầu khiến lốp mòn cực nhanh và làm vô lăng bị lệch (vẹo).
- Cả 2 trường hợp Toe-in và Toe-out đều ảnh hưởng đến độ êm ái khi lái xe, biểu hiện rõ rệt nhất là đầu xe và vô lăng điều khiển bị run, nhao lái, lốp mòn không đều và thường tạo ra vết mòn hình răng cưa giữa các gai lốp, thậm chí làm hỏng lốp rất nhanh, mà nhiều người quen gọi là “ăn lốp”.
Góc Caster (Góc ngả trục lái)
Là độ nghiêng của trục xoay bánh lái khi nhìn từ bên hông xe.
- Chức năng: Quyết định khả năng tự động trả lái sau khi vào cua và giữ ổn định khi chạy thẳng.
- Caster sai: Vô lăng sẽ cảm giác quá nặng hoặc quá “nhão”, xe khó giữ hướng.
Khi nào bạn cần đưa xe đi hiệu chỉnh ngay?
Đừng đợi đến khi xe có “bệnh” nặng mới sửa chữa. Hãy lưu ý các thời điểm sau:
- Vô lăng bị lệch: Khi chạy thẳng nhưng vô lăng không nằm ở vị trí trung tâm.
- Xe có hiện tượng nhao lái: Xe tự động lệch sang trái hoặc phải khi đi trên đường bằng phẳng.
- Lốp mòn bất thường: Xuất hiện các vết mòn hình răng cưa hoặc mòn lệch một bên má lốp.
- Sau va chạm: Khi xe vừa sập ổ gà lớn hoặc va quẹt mạnh vào vỉa hè.
- Sau khi thay lốp hoặc sửa gầm: Luôn cần cân chỉnh lại để bảo vệ bộ lốp mới và các chi tiết vừa thay thế.
- Định kỳ: Mỗi 10.000 km hoặc sau 6-12 tháng sử dụng.
- Công nghệ cân chỉnh góc lái 3D hiện đại
Hiện nay, tại Dũng Tiến | Honda Ô Tô Bình Định đã trang bị máy căn chỉnh góc đặt bánh xe Hunter với công nghệ camera quét 3D hiện đại từ Mỹ giúp:
- Đo đạc chính xác đến từng milimet các “góc ẩn”.
- Thời gian thực hiện nhanh chóng, chuyên nghiệp.
- Trả lại các thông số kỹ thuật chuẩn xác như xe mới xuất xưởng.
Việc chăm sóc các góc đặt bánh xe là khoản đầu tư nhỏ nhưng mang lại lợi ích lớn: Tiết kiệm chi phí thay lốp – Tiết kiệm nhiên liệu – Đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Nếu Quý khách nhận thấy chiếc xe của mình có dấu hiệu như trên, hãy đến ngay Honda Ô Tô Bình Định để được kiểm tra khắc phục ngay.
————
Liên hệ trải nghiệm các dòng xe Hybrid ngay tại Honda Ôtô Bình Định
- Trụ sở chính: KV5 đường Tây Sơn,Quy Nhơn Nam, Gia Lai
- CN Phú Yên: 249-251 Đại lộ Hùng Vương, P.9, Tp Tuy Hoà, tỉnh Phú Yên
- Hotline: 0905 554 339
- Email: khaly.truong@gmail.com
- Website: https://hondaotobinhdinh.com
Liên hệ ngay Showroom Honda Ôtô Bình Định để nhận ưu đãi tốt nhất NGAY TẠI ĐÂY
